德國SERVOMECH變送器02.010.100/1373工作原理

根據(jù)電廠實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)行理論分析，了解汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和電網(wǎng)要求，確定優(yōu)化方向。

2、數(shù)據(jù)計(jì)算

參考理論分析的結(jié)果，根據(jù)機(jī)組配汽機(jī)構(gòu)實(shí)際參數(shù)、尺寸等，由設(shè)計(jì)處計(jì)算給出初步的閥門特性曲線，如總流量與流量系數(shù)的關(guān)系曲線、單閥流量與閥門升程的關(guān)系曲線、順序閥流量與生成的關(guān)系曲線，然后由自動化控制中心對初步的閥門特性曲線再次進(jìn)行計(jì)算，轉(zhuǎn)化成可在控制系統(tǒng)中使用的數(shù)據(jù)，如順序閥流量系數(shù)函數(shù)、單閥流量系數(shù)函數(shù)、順序閥流量分配曲線、閥門特性曲線。

3、現(xiàn)場優(yōu)化

數(shù)據(jù)計(jì)算完成后，進(jìn)行閥門管理曲線的現(xiàn)場優(yōu)化工作。此工作可在開機(jī)時(shí)進(jìn)行。

4、效果驗(yàn)證

優(yōu)化工作完成后，現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證。驗(yàn)證AGC、一次調(diào)頻等功能是否滿足要求，并根據(jù)需要調(diào)整AGC相關(guān)PID參數(shù)。

• 工作內(nèi)容

1、電廠的工作內(nèi)容

1）提供機(jī)組本體閥門配汽機(jī)構(gòu)的數(shù)

報(bào)警，112℃應(yīng)緊急停機(jī)?；赜蜏囟炔灰顺^65℃，超過75℃時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)。在機(jī)組起停過程中，要嚴(yán)格按照制造廠的規(guī)定起停頂軸油泵。如果出現(xiàn)可能引起軸承損壞的異常情況時(shí)，必須查明原因，并確認(rèn)軸承沒有損壞后，方可起動 汽輪機(jī)。 

四、條文8.4.10油位計(jì)、油壓表、油溫表及相關(guān)的信號裝置，必須按規(guī)程要求裝設(shè)齊全、指示正確，并定期進(jìn)行校驗(yàn)。” 油箱的油位、油壓、油溫是運(yùn)行人員需要監(jiān)視的重要表計(jì)，并且油位、油壓、油溫的報(bào)警、聯(lián)鎖和保護(hù)裝置必須安裝齊全，指示正確，并定期進(jìn)行校驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)立即處理好，以免留下事故隱患。 

五、條文8.4.5油系統(tǒng)油質(zhì)應(yīng)按規(guī)程要求定期進(jìn)行化驗(yàn)，油質(zhì)劣化及時(shí)處理。在油質(zhì)及清潔度超標(biāo)的情況下，嚴(yán)禁機(jī)組起動。 

8.4.4安裝和檢修時(shí)要*清理油系統(tǒng)雜物，并嚴(yán)防檢修中遺留雜物堵塞管道。” 汽輪機(jī)起動前，油質(zhì)必須合格。油質(zhì)不合格或油中含有雜質(zhì)和含水量超標(biāo)時(shí)，禁止向各軸承、密封油系統(tǒng)充油，并且應(yīng)連續(xù)投入油過濾設(shè)備直至油質(zhì)合格。油凈化裝置必須伴隨機(jī)組連續(xù)運(yùn)行。在油質(zhì)不合格時(shí)，如果起動汽輪機(jī)，可能導(dǎo)致重大設(shè)備事故的發(fā)生。 

例如：1991年1月，沙嶺子發(fā)電廠發(fā)生300MW機(jī)組軸承損壞事故。在機(jī)組試運(yùn)行過程中，4—7號軸承軸頸、軸承發(fā)生嚴(yán)重磨損，其原因是油質(zhì)太臟所致。事故后，將冷油器解體檢查中清理出很多焊渣，調(diào)節(jié)部套和軸承箱中發(fā)現(xiàn)有殘留雜物。因此，為了防止由于油質(zhì)不合格引起的軸承損壞事故，要求安裝和檢修時(shí)要*清理油系統(tǒng)，確保油系統(tǒng)清潔和無雜物。

六、 應(yīng)避免機(jī)組在振動不合格的情況下運(yùn)行。” 機(jī)組在

據(jù)（如閥門尺寸、行程，閥碟數(shù)據(jù)等），以便進(jìn)行初步的分析和計(jì)算。如有過改造、變動等，仍需提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

2）提供機(jī)組實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)及曲線。數(shù)據(jù)及曲線需包括單閥狀態(tài)下和順序閥狀態(tài)下的實(shí)際功率、負(fù)荷設(shè)定值、主汽壓力、調(diào)節(jié)級壓力、所有高調(diào)門開度、閥位總指令、一次調(diào)頻狀態(tài)、功率回路狀態(tài)、遙控狀態(tài)、單順序閥狀態(tài)等DEH參數(shù)。盡量涵蓋全負(fù)荷范圍且未投功率回路，如果遙控也不投更佳。

3）配合完成現(xiàn)場數(shù)據(jù)優(yōu)化工作。本工作可在機(jī)組運(yùn)行時(shí)進(jìn)行。修改過程中須保證閥門全開，以防止閥門波動。

4）修改完成后，汽輪機(jī)在帶負(fù)荷過程中，觀察優(yōu)化后的效果，在帶負(fù)荷涵蓋一定范圍后，將實(shí)際運(yùn)行的數(shù)據(jù)及曲線再次發(fā)回汽輪機(jī)廠。

2、汽輪機(jī)廠的工作內(nèi)容

1）在接收到電廠的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，確定曲線優(yōu)化的方向及初步數(shù)據(jù)。然后設(shè)計(jì)處根據(jù)機(jī)組閥門的實(shí)際參數(shù)、尺寸及具體結(jié)構(gòu)，計(jì)算給出閥門的實(shí)際特性數(shù)據(jù)，根據(jù)提供的閥門實(shí)際特性數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，給出初步優(yōu)化后的閥門特性數(shù)據(jù)，包括背壓修正曲線、流量分配曲線、閥門流量特性曲線。

2）現(xiàn)場數(shù)據(jù)優(yōu)化工作。本工作可在機(jī)組運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，在線對DEH邏輯中的曲線函數(shù)進(jìn)行修改。修改過程中須保證閥門全開，以防止閥門波動。本工作也可在電廠拿到汽輪機(jī)廠提供的優(yōu)化后的閥門曲線后，在汽輪機(jī)廠的指導(dǎo)下，由電廠自行完成

3）汽輪機(jī)廠在拿到電廠發(fā)回的修改完成后的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)及曲線后，對數(shù)據(jù)及曲線進(jìn)行分析處理，以確定是否進(jìn)行細(xì)微的優(yōu)化及修正，以保證優(yōu)化后的最終效果。

• 方案的預(yù)期目標(biāo)

優(yōu)化后閥門曲線更加準(zhǔn)確，額定參數(shù)下負(fù)荷設(shè)定值與實(shí)際負(fù)荷更加一致，為功率回路及AGC控制打下了基礎(chǔ)。在合適的功率PID參數(shù)下帶功率回路時(shí)負(fù)荷控制穩(wěn)定，不再出現(xiàn)在某些負(fù)荷段閥門擺動的現(xiàn)象。順序閥下某些區(qū)間存在的負(fù)荷響應(yīng)過慢或過快的現(xiàn)象得到解決。配合合適的AGC控制PID參數(shù)，AGC控制性能得到顯著提高，能滿足AGC要求。一次調(diào)頻滿足要求。